扬子晚报网4月30日讯（记者 曹卢杰 通信员 地轩）4月30日下昼，跟着南京地铁5号线临了一台盾构机迟缓推入云南路站，山西路站至云南路站区间顺利杀青盾构瓦解。这是继本年3月5号线南段通车以来，5号线传来的又一佳音，标记着5号线全线杀青活泼瓦解，距离全线通车又近了一步。

5号线北起方家营站，南至吉印大路站，路过江宁区、秦淮区和饱读楼区，是南京城市轨说念交通线网中东南至西朔地方的一条迫切的城区主线，全长37.4千米，共建立30座车站，其中14座车站为换搭车站，一说念为地下线。

云南路站至山西路站区间的盾构始发井位于山西路，北侧是虹桥站和福建路站，南侧是云南路站和五台山站，南北两个区域的东说念主口密集，施工难度大。“由于山西路站前后4个车站齐不具备盾构施工围挡的条目，同期为了尽量减少施工对说念路交通和周围住户的影响，是以将5个车站4个区间（共8条盾构活泼）的盾构基地并吞建立在山西路站，也即是说有8台盾构机齐要在山西路这一场合完成进场、退场，向两侧盾构掘进。”上海活泼工程有限公司南京地铁5号线TA06标盾构区间施工队长史雁达先容，扫数的盾构机刀盘背面的配套面容，包括盾构机需要组装的管片、渣土出土等，齐要从山西路站这一个基坑里下场，不错说山西路站承担了8台盾构机掘进坐褥的保险使命。

而这么永恒交叉、立体功课，给施工组织、安全处治带来极大的挑战。很是是因市区施工厂合窄小，需要跨站点运载，这齐需要更长的运载时间和资本。为此，南京地铁在东说念主员、时刻、材料、成立等方面加强统筹联接，扎眼各神气之间的东说念主员协并吞成立材料调配，克服了施工工点多、散播广，且施工工艺复杂等难点问题，最终南京地铁5号线全线杀青活泼瓦解。

接下来，南京地铁5号线将干与轨说念铺设、站点装修等后续使命，距离通车更近一步。

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