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图片系 AI 生成

"当年大师关爱的是谁的算法比较先进或者有莫得芯片，能不成进行垂直的整合。端到端到来后，最中枢的点不一定是软硬一体或者垂直整合，而是数据。"近日，商汤绝影 CEO 王晓刚在 2024 绝影实力 AI DAY 上示意。

在他看来，谁离数据最近，谁的数据基础阵势最强，谁能把这些数据基础阵势铺到主机厂，谁在畴昔发展和竞争当中就有主动权。

从东谈主力密集型倒向数据密集型

2024 年 1 月，特斯拉运转大限度推送 FSD V12，从此"端到端"智能驾驶在汽车行业兴起。端到端智驾技能为行业带来了范式纠正，逐渐取代模块化的规矩，成为智驾技能的进化标的。小鹏、理念念、智己、商汤等公司也纷繁推出自家的端到端智驾有蓄意。

旧年 12 月底，理念念 AD MAX3.0 系统在端到端架构下，整合了 BEV 模子、MPC 模子预测放手以实时空荟萃筹备等才调；蔚来将在本年上半年上线"基于端到端"的主动安全功能；小鹏的下一步亦然完竣端到端模子全面上车。

头部车企、自动驾驶技能供应商皆在跑步进场，但念念要复制特斯拉，让端到端上车仍有极高难度。

在王晓刚看来，最主要的原因就在于数据基础阵势的高门槛。比如特斯拉领有约 700 万辆高阶智驾车构成限度化车队，建成了数据回流管线，以及 10 万卡构成超 10 万 P 的超算集群。

对比之下，国内主机厂在配备高阶智驾的车辆数上罕有量级的差距，在算力部分也进出两个数目级差距，况且由于车型种类各种化也让数据闭环体系成型的难度指数进步。

图片系现场拍摄

在端到端的架构下，智驾从东谈主力密集型倒向算力密集型、数据密集型。这也在一定进度上带来单干形势的变化。

王晓刚示意，传统汽车供应链是模块化单干，Tier-1 雅致集成，委用合座黑盒系统。关联词端到端自动驾驶更多要依赖数据驱动，当年模块化的单干就不太存在了，因为端到端大模子把正本的模块长入在全部，它的合营和单干风景就会发生比较进攻的变化。

商汤绝影的定位是为车企提供基础算力、数据平台化才调、器用链。其家具相配于给数据石油搭了一个尽头坚实的、高质料的数据坐褥管线，有价值高质料的数据就会从这个"油田"里面攘攘熙熙地输出出来，终末为家具形成提供很强的能源。

为了保证有攘攘熙熙的高质料数据，商汤绝影一方面与车企深度合作，辘集的确数据；另一方面以寰宇模子为中枢生成仿真数据。

在和车企合作部分，商汤绝影在 AI DAY 上推出了三个版块智驾有蓄意，包括 AD Pro、AD Max 和 AD Ultra。

其中，AD Pro 基于征途 J6E 芯片打造，算力最高达 80TOPS，赞助 7 个录像头和多个雷达；AD Max 基于征途 J6M 芯片打造，算力最高达 128TOPS，赞助 11 个录像头和多个雷达。据悉，AD Pro 和 AD Max 指表来岁二季度量产。

基于英伟达 Orin/Thor 推出的 AD Ultra，将于来岁四季度量产。其汲取的是一段式端到端技能，算力朝上 200 TOPS，赞助激光雷达，可完竣点到点智驾、L3 级高速领航以及最高赞助端到端城区领航。

所谓"一段式"端到端技能是联系于"两段式"端到端而言，前者是输入视频、输出车辆行驶轨迹，不依赖感知模子，此后者则需要过程感知网罗，会对信息量变成亏损。

据先容，当今绝影的智驾有蓄意已量产委用广汽埃安、一汽红旗等 3 家车企 6 款车型，座舱 AI 大模子家具也已上车小米 SU7、智己、LEVC L380 等车型，预测至本年年底，量产委用累计将打破 350 万辆。

除此以外，绝影还推出了"开悟"寰宇模子，粉饰天气和光照条目、交通标牌、谈路认知场景等在内的 1024 类数据，预测 2025 年对行业灵通。

据王晓刚先容，"开悟"寰宇模子最基础、最中枢的才调是升级高质料视频数据，基于多模态大模子打造的绝影寰宇模子草率通晓的确寰宇的物理规矩、交通规矩，生成的视频数据也愈加传神。

自动驾驶盈亏均衡还得等三年

2021 年商汤科技推出" SenseAuto 绝影"智能汽车平台，并于后续迷惑了绝影智能汽车业绩群，进一步明确了智能座舱、智能驾驶、车路协同三伟业务板块的全栈体系。

12 月初，商汤科技董事长 &CEO 徐立发布里面信，文告商汤科技已完成政策重组，畴昔将聚焦中枢业务 AI 云以及通用视觉模子，智能汽车"绝影"与家庭机器东谈主"元萝卜"、贤人医疗、贤人零卖等业务将拆分为颓败公司，各设颓败 CEO。

绝影成为商汤的生态企业，按照商汤科技董事长 &CEO 徐立的期待是：这些生态企业将取得更纯简直引发机制和融资通谈，使其草率更敏捷地把捏各自畛域的阛阓机遇。

东吴证券研报潜入，2024 年国内新能源汽车的高阶智能驾驶浸透率打破 10%，预测到 2025 年有望打破 20%，2027 年有望打破 70%，上涨斜率或远超阛阓预期。

从 2024 年上半年的财报数据来看，绝影智能汽车业务的增势精良，收入为 1.68 亿元，同比增长 100.4%。不外，汽车是一个比较永远的行业，商汤本人是一个 AI 的公司，在汽车行业的时间还不长。与竞争敌手比拟，商汤绝影在阛阓谈话权方面存在不及。

对此，王晓刚合计，要幸免同质化的竞争，从家具瞎想、技能发展阶梯上要找到我方专有的阶梯和价值。比如端到端自动驾驶还需要作念到舱驾交融，有些新的体验，另外，还要跟车企有深入的合作，共创家具体验上的各异化，从而放荡这些本钱和插足。

"像大模子，商汤在这方面累计插足朝上 100 个亿，背面还会陆续在这方面插足，那任何一家公司在基础阵势方面陆续插足的话亦然难以承受的。这即是为什么说大师要找到我方的定位，形成比较有用的合作，而不是恶性竞争和取代的探求，这么的话才草率达到共赢共生，永远陆续的发展。"

至于自动驾驶何时才能盈利，王晓刚预测，自动驾驶完竣盈亏均衡还需要三年傍边的时间。"这里面取决于自动驾驶的量，要有弥散多的量，百万级的量去复旧业务的发展。另外，比较进攻的是合作的风景，草率以更高的性价比的形势去完成委用。"

（本文首发于钛媒体 App买球·(中国)APP官方网站，作家｜韩敬娴 剪辑｜张敏）