地铁7号线中段近日完成交工验收，行将怒放运行，全线通车后，将极大便利沿线住户的交通出行，这条直穿主城的久了，更是被网友誉为南京“换乘王”。

回来南京轨谈交通成立二十余载，一条条建成通车的地铁何如织密城市轨谈交通出行线网，又为市民出行和城市发展带来哪些方便和利好，紫君（紫金山不雅察微信号：njzjsgc）在南京的第13条地铁——7号线建成并全线怒放前夜，进行了一番造访。

从“十字换乘”到“井”字形

20多年间，南京地铁线网握续加密

2005年，地铁1号线确认怒放试运营。从迈皋桥到奥体中心，从南到北，南京有了第一条全程莫得红绿灯，莫得交通堵塞的大通谈；2010年5月，横穿南京东西向的地铁2号线怒放，地铁1号线和2号线交汇产生了第一个换乘站——新街口站。自此，南京地铁确认参加“换乘”期间，踏上“织网”之路。

南京城市地形特有，主城受城墙、秦淮河、紫金山、玄武湖、长江等分隔，城市呈现南北长、东西窄的布局特征。紫君瞩目到，在以主城为中枢，仙林、江北、江宁为副城的“一城三区”南京城市空间发展面貌中，南京轨谈线网也呈现“井”字辐射状线网布局。

地铁1号线和2号线组成的十字型地铁网成型后，南京地铁成立运行画“井”字，2015年，地铁3号线建成；2017年，直通南京东西向的地铁4号线确认怒放运营。

“4号线行动东西向的主主线，不仅串联起饱读楼、玄武等主城中枢区，也将达羽化林副城和江北新区的密致连结。”市交通输送局轨谈处接洽负责东谈主先容，1、2号地铁线酿成“十字交叉”，3号线沿太平南路、太平北路两端延迟，是“井”字的另一“纵线”；4号线与2号线平行，是“井”字形的另一“横线”。尔后续开建的地铁线，王人是围绕“井”字形线网进行加密。

南京地铁S1号线（机场线）

从单线到“十”字，再到“井”字型地铁收集加密，南京地铁这张网越织越大、越织越密。如今，围绕着南京站、南京南站、禄口海外机场这些交通裂缝，地铁依然编织起一张便利的出行收集，串起城市中的景区景点，在南京乘坐地铁，搭客险些可前去主城区任何一处景点。从南京站出站，乘坐地铁1号线、3号线，不错前去市中心，也不错到老城南；从南京南站出站，除了地铁1号线、3号线，还有S3和S1。

从单线运营到13条线“穿江绕城”

戋戋通地铁后还在成立轨谈上的王人市圈

规章当前，南京地铁运营久了已有 13条，运营里程达 473公里，在寰宇最初达成了行政区轨谈交通的全遮蔽，日均客运量达 300万乘次。

自地铁1号线怒放运营以来，南京地铁前进的程序就再也莫得停驻。2010年2月，南京申办第2届夏日后生奥林匹克通顺会收效，这也加快了南京地铁线的审批和成立。此后4年，10号线、S1号线、S8号线连续怒放。

S7号线 久了泄漏图

与国内其他城市不同，南京的地铁线网在成立启动初期就完成了关于远郊板块遮蔽的筹划和成立。2018年，S7号线（宁溧城际）确认通车，南京的轨交触角确认到达市郊铁路，这也让南京成为寰宇首个达成戋戋通地铁的城市。

南京地铁5号线。南京日报/紫金山新闻记者 段仁虎 戚珂嘉 摄

除了主城四区，也曾是郊县的江宁区跟着东谈主口和经济的发展，也成为南京轨谈交通筹划和成立的费事区域。地铁1号线、3号线和S1号线主体均在江宁区，5号线的南段通车后，江宁依然“抢先登车”。2025年，5号线全线通车后，江宁区还将增多3个地铁换乘站，沿线区域的地铁融会性将再次提高。正在成立的10号线二期和6号线，也路过江宁区。

南京地铁3号线。

在地铁线网丰富起来之前，南京东谈主的大家交通出行大批依赖公交车。居住在江北的市民大多乘坐公交车概况轮渡参加主城区。2014年7月1日，南京第一条过江久了10号线怒放。至此，南京东谈主不错乘坐地铁过江了。2015年4月1日，南京地铁第二条过江久了3号线怒放，市民地铁过江再添新通谈。

宁和城际（S3号线）。

2017年12月6日，南京第三条过江地铁宁和城际（S3号线）一期怒放。这条过江地铁线不仅贯串了江南江北，更是“借用”了大捷关长江大桥专用过江通谈，在桥面上跳跃长江，于今照旧中国唯独一条在桥上与高铁并行过江的地铁久了。

当前正在成立的地铁4号线二期工程正在穿越长江，将抵达江北新区中枢肠带，4号线二期富余建成后，江北和主城将再增一个全天候、大容量的过江通谈，沿线住户通勤和活命出行的方便度将再次得回提高。

在南京，地铁拉近的不仅是中心城区与远郊之间的距离，还有相邻城市之间的距离。南京地铁运营的 13条线中，其中 6条是市域轨谈交通久了。规章客岁底，南京王人市圈城市轨谈交通运营久了里程达到 567.46公里。这些市域线不错带着马鞍山的乘客来南京赶飞机，也不错送退休老东谈主到句容乡野水池垂纶，为南京王人市圈内的东谈主们提供更多出行遴荐。

市交通输送局轨谈处接洽负责东谈主先容，南京地铁网更像是一个以南京王人市圈中枢区为中心的市域轨谈交通网费事组成部分，而不单是是一个城市里面的地铁系统。市域铁路的成立，也将进一步加强南京与左近城市的接洽，促进区域经济的一体化发展。

11月21日，宁马城际铁路（南京段）江宁镇站-牧龙站区间奏凯完成桥通主义。

当前南京与王人市圈其他城市正握续推动成立“宁扬”“宁马”“宁滁”3条城际轨谈交通线，它们王人将成为王人市圈城市在产业单干合营、大家工作分享等方面的费事辅助。

“小草绿”来啦！它和“别东谈主”这般不同

全线13个换乘站，“换乘王”呼之欲出

家住福建路隔邻的王子颜在中胜上班，听到7号线中段将近怒放的音信昂然不已，“公司隔邻的南段久了客岁就通了，当前就等着家门口的久了早点通车，放工回家就能一站直达了！”

2022年12月28日，南京地铁7号线北段确认怒放运营。南京日报/紫金山新闻记者 段仁虎 摄

7号线中段通车后，全线将成为一条举座运行的久了。全长35.49公里，路过雨花台区、建邺区、饱读楼区和栖霞区，串联起南京的新老城区。

全线27个车站，其中13座换乘站，7号线被称作“换乘王”。其中不乏一些费事的换乘站点：

比如在莫愁湖站和2号线换乘，将减少桥北与河西之间上班族的通勤手艺；

在草场门站与4号线换乘，让饱读楼的住户前去河西，也可直达；

在福建路站与地铁5号线北段（在建）换乘，来岁5号线全线通车后，两条久了将在此交会……

紫君了解到，自分段怒放以来，7号线的客流量就呈现出稳步高潮的趋势。规章2023年底，北段的日均客流量依然达到5.02万东谈主次。本年4月3日，7号线(南段+北段)更是创下了15.3万东谈主次的单日最高客运量。

除了为市民提供了更多出行遴荐，“小草绿”7号线在“外在”和设想上亦然别出机杼，簇新的草绿色车身，给东谈主一种沁东谈主心脾的嗅觉，莫愁湖站、草场门站、阴凉山站等特点站点的打造，让乘客搭车时也能享受视觉盛宴。

不仅如斯，地铁7号线照旧全市首条按全自动运行GOA4等第条目进行设想的久了，列车具备无用建立司机、富余自动化运行的才能。通过加强信号系统与车辆系统、站台门系统、详细监控系统、通讯系统等中枢开辟系统的数字化和系统间联动，不错自动达陈设车叫醒出库、载客运营、回库就寝等功能，列车具有富余自动化运行的才能，不错给乘客带来更好的搭车体验。

转载自紫金山不雅察买球·(中国)APP官方网站